Корзина
368 отзывов
+380967059437
Производители
Контакты
"АИДА ЗАРЯД" — производство зарядных и пусковых устройств, преобразователей напряжения.
+38096705-94-370504531376розница, наложка Станислав Викт.
+38050224-95-040674181818-безнал с НДС Анжела Юрьевна
+38093147-13-880676311944розница, безнал ЧП, наложка Артем
Михаил Владимирович - руководитель т.067560-3979
УкраинаДнепропетровская областьДнепрЗаявки отправляйте на e-mail: <aida8@ukr.net>. Адрес: Ул.Шолохова. Представительство в Киеве: АИДА.УКР (www.аида.укр). Контактное лицо: Юрий Анатольевич Максим Викторович Тел.: (066) 279-98-48 (068) 156-00-76
Карта

О сульфатации АКБ

О СУЛЬФАТАЦИИ

 

Аккумуляторная батарея накапливает электрический заряд путем обратимых химических реакций. В результате разряда батареи образуется сульфат свинца, который имеет большое сопротивление примерно десятки мегаОм. При заряде он разрушается, разлагаясь на губчатый свинец, серную кислоту и др. При глубоких разрядах или хронических недозарядах области покрытые сульфатом свинца увеличиваются, образуя сплошную корку, которая блокирует доступ электролита к активной части материала. Уменьшается количество вещества способного вступать в реакцию, уменьшается реальная емкость аккумуляторной батареи.

 

Основнной причиной сокращения срока службы АКБ является сульфатация, т. е. положительные и отрицательные пластины покрываются сульфатом по причине:

– саморазряда АКБ;
– глубоких разрядов АКБ;
– недозарядов;
– работы плохо отрегулированного реле регулятора автомобиля;
– неравномерного заряда банок АКБ, что ускоряет сульфатацию недозаряженной банки, ухудшая общее состояние АКБ;
– при эксплуатации автомобиля в черте города, приходится часто пользоваться стартером. В этом случае к моменту парковки автомобиля в гараж, АКБ не успевает зарядится до номинального напряжения от генератора автомобиля и соответственно остается недозаряженной;
– в случае, если вы не смогли завести стартером автомобиль, чаще всего он остается в гараже с разряженной АКБ до выяснения причин неполадки;
– хранения в разряженном состоянии;
– хранения в низких температурах;
– высокой плотности электролита.

Признаки, показывающие на то, что аккумулятор был, подвергнут сульфатации:

  • снижение емкости;
  • напряжение понижено;
  • газовыделение выше нормы;
  • высокое внутреннее сопротивление в аккумуляторе;
  • при завершении зарядки плотность электролита очень низкая.

 

 

 

Для десульфатизации необходимо производить длительный заряд (несколько дней) малыми токами или производить циклический заряд — разряд. В процессе заряда химические реакции начинают затрагивать сульфат свинца лежащий на краях засульфатированных областей, их размер уменьшается и емкости батареи восстанавливается.

При использовании неавтоматизированных ЗУ происходит выкипание электролита. Автоматические ЗУ контролируют напряжение на АКБ и отдают ровно столько тока, сколько батарея способна взять. Эти устройства создают условия, при которых сульфат свинца на пластинах АКБ находится в небольших количествах – соответственно сульфатация не происходит.
Имитируя цикл заряда – разряда, устройства устраняют следы ранней сульфатации, не дожидаясь пока она не приобретет ярко выраженный характер.

  Необходимо помнить, что АКБ относятся к расходным материалам, т.е. они не вечны. Зарядное устройство помогает увеличить срок службы АКБ, а не делать из старой батареи новую. Для увеличения срока службы батареи ее необходимо регулярно заряжать. При эксплуатации АКБ разряженной более, чем на 25%, в ней происходит расслоение электролита, сульфатация, снижается ее емкость и срок службы и Вам придется покупать новую батарею.

           Категорически не рекомендуются глубокие заряды и перезаряды аккумулятора. Это ведет к сульфатации свинцовых пластин, т.е. на пластинах появляется накипь. После такого аккумулятор восстановлению не подлежит. Из-за этого регулярно замеряйте плотность электролита. Особенно это актуально зимой. О степени разряженности батареи можно судить по плотности электролита. 0,01г/см3 – это примерно 6% заряда, изначальная плотность составляет 1,27г/см3.
           Заряжать батарею начинают летом – если разрядка составляет 50%, зимой – 25%. Если зимой плотность электролита упала до 1,20г/см3, то электролит будет замерзать примерно при -20С.

Берется зарядное устройство, подключаются контакты минус к минусу, плюс к плюсу. Чем меньше зарядный ток, тем больше заряда получит батарея. Только не перегибайте, а то аккумулятор не зарядится и через месяц. Далее читаем инструкцию зарядного устройства, т.к. сейчас зарядное устройство – это настоящий миникомпьютер с кучей кнопок и свойств.

Предыдущие статьи